由于低空經(jīng)濟(jì)汽車實(shí)施低溫試驗(yàn)具有持續(xù)周期長、檢測項(xiàng)目多、試驗(yàn)部署實(shí)施工作繁瑣等特點(diǎn)，因此試驗(yàn)過程中可能出現(xiàn)導(dǎo)致試驗(yàn)中斷無法計(jì)劃進(jìn)行的各種因素。這些因素可能致使試驗(yàn)條件不符合大綱既定要求，可能導(dǎo)致低空經(jīng)濟(jì)汽車結(jié)構(gòu)或功能發(fā)生故障，試驗(yàn)結(jié)果失真和無效，甚至可能對實(shí)驗(yàn)室或試驗(yàn)人員產(chǎn)生安全性傷害。那么，低空經(jīng)濟(jì)汽車的低溫試驗(yàn)中斷如何處理呢，下面我們給出一些建議。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 低空經(jīng)濟(jì)汽車低溫環(huán)境艙

中斷處理方法：

1）若受試低空經(jīng)濟(jì)汽車低或系統(tǒng)檢測無異常狀況，應(yīng)確定當(dāng)前狀態(tài)下已完成的試驗(yàn)時(shí)間，該部分試驗(yàn)時(shí)間由于是在更為嚴(yán)酷的試驗(yàn)狀態(tài)下進(jìn)行，所以應(yīng)當(dāng)被歸納為有效試驗(yàn)時(shí)間。當(dāng)試驗(yàn)條件控制參數(shù)即溫度恢復(fù)到試驗(yàn)正常數(shù)值后，再進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)的計(jì)時(shí)，并依照試驗(yàn)大綱完成后續(xù)系統(tǒng)各科目的測試。

2）若受試低空經(jīng)濟(jì)汽車低或系統(tǒng)檢測當(dāng)前無異常狀況，但后續(xù)繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)可能暴露出由于過試驗(yàn)導(dǎo)致的故障現(xiàn)象，則上一段“已經(jīng)被歸納為有效試驗(yàn)時(shí)間”的結(jié)論將無效，應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行故障定位與分析，并終止試驗(yàn)。在上報(bào)試驗(yàn)組成員后，對故障進(jìn)行修復(fù)。排除故障后，在試驗(yàn)組允許后，重新進(jìn)行整機(jī)級的低溫試驗(yàn)，直至完成

3）若受試低空經(jīng)濟(jì)汽車低或系統(tǒng)檢測時(shí)就出現(xiàn)了故障現(xiàn)象，則說明過試驗(yàn)應(yīng)力已經(jīng)對被試品產(chǎn)生了劣化影響，在對相關(guān)工作組進(jìn)行情況說明后，開展故障定位與分析工作，并立即停止試驗(yàn)。對故障進(jìn)行修復(fù)，并排除故障，在試驗(yàn)組允許后，重新進(jìn)行整機(jī)級的低溫試驗(yàn)直至完成。

其流程體系框架如下圖所示。

如有低空經(jīng)濟(jì)汽車的試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。