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飛行汽車的積冰凍雨試驗是根據《CCAR-25-R3-2001 運輸類飛機適航標準》第“25.1419”條 防冰試驗來實施，對旋翼無人機進行低溫及結冰條件下的性能
在對軍用裝備產品進行積冰/凍雨試驗時，尤其是在按照GJB 150.22A-2009 進行試驗時，需要按照規定的試驗步驟進行積冰/凍雨試驗。試驗開始前，應在試驗的
國內軍用裝備產品在進行積冰/凍雨試驗時，大多是采用GJB 150.22A-2009，該標準對適用范圍和環境影響效應的解釋相當直觀清晰。GJB 150.22A 還
軍用裝備產品積冰/凍雨試驗箱是針對位于寒區或高空環境中的被試物，研究其受結冰條件影響(裸露儀表的性能、氣動特性、推進效率)情況的環境試驗設備。在航空工程中，要驗
光纖復合架空地線（OPGW）覆冰（尤其是重覆冰）前后性能的變化、潛在的隱患及其對光纜線路運行影響很大，我們通過使用凍雨環境實驗裝置對其進行覆冰試驗后，再進行安全
凍雨實驗箱為專門針對輸電線路絕緣子及導線覆冰試驗而設計的氣候室，氣候室設有兩套制冷系統，即噴淋系統的水制冷系統和氣候室中的空氣制冷系統，可模擬凍雨、霜凍兩種氣候
在之前的文章我有說過，覆冰試驗中，空氣溫度、風速、水滴大小這三個因素會影響覆冰效果，下面我們就是用輸電線，來驗證這3個因素對試驗覆冰效果的影響。試驗設備：環儀儀
在使用積冰凍雨氣候箱做覆冰試驗時，覆冰的密度與空氣溫度、風速、水滴大小、空氣中液水含量以及捕獲物的大小、形狀、覆冰物體表面動態熱平衡過程等多種因素有關。下面我們
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