汽車空調系統作為影響乘員艙人體舒適性的主要因素之一，汽車空調為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。在汽車空調舒適性的研究中，需要用到乘員艙人體舒適性測試艙，下面，我們結合實際試驗，了解一下乘員艙人體舒適性測試艙的使用過程。

乘員艙人體舒適性試驗：

試驗設備：環儀儀器 乘員艙人體舒適性測試艙

試驗準備：對試驗車輛、試驗設備和儀器進行檢查和確認，將試驗車輛放置在常溫常濕環境下進行靜置預處理，將汽車空調舒適性測量儀（空調假人）放置到試驗車輛內的待測駕乘位置處。

試驗條件：

升降溫速度：≥0.5℃/min；

溫度范圍：-20~45℃，精度：≤±1.5℃；

濕度范圍：20~90%RH，精度：≤±10%RH；

陽光輻射范圍：500-1000W/㎡，精度：≤±50W/㎡

正式測試：試驗車輛在道路模擬測功機上，按照不同季節環境下的駕駛工況進行行駛，汽車空調舒適性測量儀開始試驗數據記錄，其中，測試過程可采用自動駕駛機器人或司機駕駛。每個行駛循環中，允許超出公差范圍的累計時間，應不超過10s。其中，車輛實際速度和測試循環規定的速度之間的允許公差如下：公差上/下限，±2.0km/h，時間在±1.0s之內。

試驗結束：停止試驗數據記錄，試驗測量參數為一套或多套汽車空調舒適性測量儀所有數量傳感器（包括空氣溫度、空氣流速、熱流總輻射、陽光輻射和濕度傳感器）；汽車乘員艙空調舒適性試驗數據采樣頻率不低于0.2Hz，且所有參數數據同步采集，試驗數據記錄自試驗樣車準備就位和空調系統開啟之時起，至試驗結束為止。

車空調舒適性測量儀的各傳感器技術要求表：

如有乘員艙人體舒適性測試艙的試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。