為了及時地發現早期車燈熱設計的缺陷，避免車燈在實際的使用中出現起霧問題，往往需要進行試驗來驗證車燈的實際性能。因此，在車燈的設計量產之前，會用到雙箱式車燈試驗箱，從而發現車燈熱設計缺陷，幫助改善產品。

技術參數：

適用標準：

寶馬 PR265 D 5.3條

福特 SDS 36 DVM-0010-EX條

通用GMW14609 20124.14條

奧迪Betauung-stest HSW20111.1條

本田3310Z-TF0A-00302(2、3)，5(2、3)條

實驗原理：

利用兩箱之間的溫差來重現頭燈在實際裝車使用時的狀況來達到起霧的效果，基本結構為兩個箱體，即A箱和B箱。A箱提供車燈在車體外的環境條件，而B箱提供發動機艙的環境條件。車燈通過治具固定在兩個箱體之間，車燈殼體處于B箱，而透鏡處于A箱。

A、B兩箱可獨立控溫，溫度范圍在-40~+100℃之間，濕度范圍在5%RH~95%RH之間，可滿足車燈在實際裝車條件下的溫濕度差條件的要求，同時，箱內還配有鹵素燈、淋雨噴嘴和吹風裝置，可以較好地模擬實際使用中頭燈透鏡所面臨的日照、雨淋和風吹等狀況。

如有雙箱式車燈試驗箱的選型疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。